内蒙古铁路投资集团科研项目实现突破——“北斗+惯导”模式 引领高铁检测新变革

近日，在内蒙古铁路投资集团有限责任公司承担的自治区重点研发和成果转化课题实验中，课题组首次采用自研的“北斗+惯导”模式对集大原高速铁路部分路段轨道进行高精度检测。该模式的检测速度是常规“全站仪+惯导”测量模式的3倍以上，检测可靠性达到国家标准，实现国内领先，对高速铁路运营和养护安全意义重大。

轨道几何状态检测是高速铁路养护的关键指标，关乎人民群众出行安全和车辆、轨道使用寿命。传统“全站仪+惯导”测量模式存在检测周期长、效率差、自动化程度不高等问题，大量占用高铁“紧张”的养护天窗时间。

内蒙古铁投集团与中国铁设、内蒙古高铁公司、内蒙古大学联合组成课题组，揭榜领题，聚焦影响内蒙古自治区高速铁路行车安全关键技术，全力开展技术创新和攻关。经过近一年研究，成功将“北斗+惯导”应用于高速铁路日常形变检测。

课题组根据内蒙古实际情况，研发建立了基于北斗的智能基准网，构建附加大气改正、运行轨迹和轨道线形信息约束的“北斗+惯导”组合模型，并集成到“测量仪”的数据处理软件中。该测量技术可获得轨距、超高、水平、高低等数据，实现毫米级高精度轨道测量，在保持高效率的同时满足高铁检测精度要求，在效率、精度、自动化程度上均达国内领先水平。

本次项目研究验证了“北斗+惯导”轨道测量模式在内蒙古自治区高寒、干旱、高海拔等复杂情况下能够高效正常可靠运行，可广泛应用于各种复杂环境下全类型铁路项目勘察设计、工程监测、轨道铺设、精调、日常运营、养护作业等场景，为自治区高速铁路的高效率建设、高质量运营提供重要技术保障和设备支撑。